| |
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
Le Mans var en vild oplevelse
De store oplevelser stod i kø, da Michael Markussen fik sin Le Mans-debut i Road to Le Mans-opvisningsklassen forud for sidste weekends 24 timers-løb i Frankrig. Her deltog han i to ét-times sprintløb sammen med danske KEO Racing i deres Ligier LMP3-bil.
- Det var kæmpestort og totalt anderledes end noget racerløb, jeg nogensinde har deltaget i! Bare stemningen blandt de mere end 250.000 tilskuere fra hele verden gjorde det til noget meget specielt, fortæller Michael Markussen, som om onsdagen kørte sine første omgange på den legendariske racerbane. Her gik det op for koldingenseren, at der er en årsag til banens særstatus:
- Den er bare speciel. En del af banen består af helt almindelige landeveje, og det krævede noget mere end jeg havde troet. Landeveje er jo lavet så de er højest på midten, sådan at regnvand kan løbe væk. Det fungerer super for personbiler, men en lav og hårdt affjedret racerbil er ikke helt bygget til den slags, og kombineret med en ikke helt frisk asfalt betød det, at jeg følte mig som en hoppebold i en tørretumbler på nogle områder af banen, forklarer han.
|
|
Når man ankommer til en ny og ukendt racerbane plejer man gerne at kunne lære den nye racerbane at kende i løbet af de træningspas, der er inden selve løbet. Det var ikke helt tilfældet på Le Mans. Banens længde betød at Michael Markussen på den times træning, han nåede at få i bilen, kun kørte omkring 10 omgange. Det er ikke meget, når der er næsten 14 kilometer og 38 sving, som skal sidde lige i skabet.
- Det er hårde vilkår, når banen både er lang og samtidig har en noget anderledes karakteristik end "normale" baner - i den første træning var der endda en lokal regnbyge, som flyttede sig til nye steder på banen for hver omgang. Det krævede virkelig koncentration at lære mest muligt i de forhold.
|
|
I den ene kvalifikation, hvor Markussen sad bag rattet på den hurtige Le Mans Prototype, så det ud til at den danske racerbil ville kvalificere sig til en god startplacering til det første løb. Men en langsommere Ferrari kostede vigtig tid. En mindre prangende 21. plads blev det til:
- Jeg havde kæmpet med at finde et "hul" på banen, hvor der var god afstand mellem bilerne foran og bag mig, og på min næstsidste omgang havde jeg været nødt til at overhale en langsommere bil - det kostede lidt af hullet op til dem foran. På to tredjedele af min sidste omgang kørte jeg sektortider der sendte mig helt op i toppen af feltet, men på den sidste tredjedel indhentede jeg de forankørende, og det kostede altså et par sekunder fordi jeg ikke kunne slippe forbi dem.
Til gengæld kørte Michael Markussen sig fra 21. til niendepladsen i løbet af den halve time, han sad bag rattet i det første sprintløb. En imponerende opkørsel i et felt, hvor alle gerne vil vinde - prestigen og markedsføringen i at vinde et løb på Le Mans er enorm.
|
|
- Det er reelt set to sprintløb på én time hver, og med 49 biler som alle går målrettet efter at vinde, så er det nådesløst. Jeg fik bilen op på niendepladsen, og Jocke Frid (Markussens medkører, red.) holdt en 12-plads efter pitstoppet, så det var virkelig fedt. Desværre blev Jocke idømt en 100 sekunders tidsstraf efter løbet for en mindre forseelse, så det gode resultat holdt ikke så længe.
Det andet løb startede perfekt, hvor Michael kørte fra sin startplacering som nummer 12 op på sjettepladsen, hvorefter han i pitstoppet overlod bilen til Jocke Frid. En kørefejl sendte ham af banen og ned på 12. pladsen, hvorefter et uheldigt sammentød med en konkurrent, som var spundet rundt og holdt på tværs af banen på sidste omgang betød, at bilen desværre ikke kunne køre i mål. Ikke en optimal udgang på weekenden, men Michael Markussen ser med stor glæde tilbage på oplevelsen:
- Det har været en vild oplevelse. Det er en gigantisk festival med vanvittigt mange mennesker som er kommet for at se racerløb og have en fest med det. Banen er en oplevelse for sig, og det har kun sat endnu mere ild under mit mål om at komme til at deltage i 24 timers-løbet. Jeg oplevede løbet fra High Class Racing's garage, og det har bekræftet mig i, at det her er lige præcis hvad jeg skal!
|
|
Selvom der nu er godt to måneder til Michael Markussen skal køre racerløb næste gang, er der tale om alt andet end sommerpause. Han er for længst trukket i arbejdstøjet, for der er travlt med mange ting:
- At finde den økonomiske opbakning til projektet er noget, som kræver mange timers arbejde hver uge, og så skal vi have trimmet og testet med DTC-bilen inden Grand Prix Danmark i starten af september. Vi skal gerne have nogle pokaler med hjem fra løbene i efteråret, så der bliver arbejdet på alle parametre hen over sommeren. Ferie bliver der ikke meget af, slutter Michael Markussen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MARKUSSEN RACING CLUB
Michael Markussen Jan Markussen
22736334 28106285
mm@markussenracing.dk Jan@lik.dk
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
